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Zuverlässige Energiepolitik Nachrichten und Analysen von Sicherung Amerikas Future Energy Heute ist die New York Times Leitartikel, dass der Cash-for-Clunkers-Programm zu teuer war, einen Weg Autos von der Straße zu nehmen, um Kohlenstoff-Emissionen zu reduzieren und stellt fest, dass die Kohlenstoffeinsparungen über 300 $ kosten pro Tonne, etwa 15-mal auf Kosten eines Zulage eine Tonne CO2 an der European Climate Exchange zu emittieren und etwa 10-fache des CBO geschätzten Kosten einer Genehmigung eine Tonne Kohlenstoff unter dem Cap-and-Trade-Programm in der sauberen Energierechnung durch das Haus im Juni vergangen zu emittieren. Nach der endgültigen Zahlen kam, wollten wir unsere Schätzung zu aktualisieren, die den endgültigen Zahlen nahe war. (Ich will mein Verständnis zu wiederholen, dass der Zweck des Programms war nicht Öl zu sparen, aber die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen zu stimulieren.) Diese Analyse kann jedoch nützlich sein bei der Entscheidung, ob ein solches Programm zu verlängern Kraftstoffverbrauch oder Kohlenstoff zu reduzieren Emissionen. Unsere kurze Analyse beginnt mit einer Reihe von Annahmen. Die Kosten des Programms: 3000000000 $ Autos unter dem Programm verkauft: 690.114 Der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich Klunker: 15,8 Meilen pro Gallone Der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlicher Neuwagen: 24,9 Meilen pro Gallone Meilen gefahren pro Fahrzeug: 12.000 jährlich Auf der Grundlage dieser Annahmen wurden die Klunker einem Verbrauch von 759 Gallonen Gas pro Jahr, und die neuen Autos werden 482 Gallonen pro Jahr verbrauchen, für eine Ersparnis von 277 pro Jahr und pro Fahrzeug pro Jahr. Nationwide, das ergibt eine Ersparnis von 191.552.155 Gallonen pro Jahr, was pro Tag 4.560.766 Barrel pro Jahr oder 12.495 Barrel ist. Wenn jedes Auto für 10 Jahre dauert, kostet die Lebensdauer Spar 45.607.660 Barrel Öl 3000000000 $ oder etwa 65,79 $ pro Barrel Öl gespeichert. Wenn jedoch davon ausgehen, dass die Autos nur auf der Straße für 5 weitere Jahre dauern würde, zu welcher Zeit sie mit der effizienteren Fahrzeug ersetzt werden würde, verdoppelt sich der Preis pro Barrel auf etwa 130 $. In Anbetracht dieser Kosten, bleibt es unklar, wann ein Cash-for-Clunkers Typ Programm macht Sinn, da die optimale Nutzung der knappen Ressourcen der Regierung.

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